※参加者総ての方のリザルトは掲載出来ませんが、
下記に優勝～８位の方の結果を記載します。（敬称略）
※一周３０２ｍのフルコースを使用。
Official Results F-1
----------------------------------------------------------------------
●優勝：森嶋 繁樹 ２７周０８’００”６９９ ００’１７”３０３（２）
準優勝：中谷 洋信 ２７周０８’００”７４９ ００’１７”２１８（４）
第３位：松澤 浩二 ２７周０８’１７”９４３ ００’１７”７１５（３）
第４位：十時 慎一郎 ２６周０８’０３”５４６ ００’１８”０３０（１２）
第５位：中和 秀晃 ２６週０８’０５”５７７ ００’１８”０９０（１６）
第６位：北村 裕嗣 ２６周０８’１０”５９４ ００’１８”２９５（１６）
第７位：杉浦 智之 ２６周０８’１７”０６５ ００’１８”３９０（４）
第８位：加藤 博久 １６周０８’１４”５２４ ００’１８”２３２（６）
----------------------------------------------------------------------
Official Results ”C”car
----------------------------------------------------------------------
●優勝：十時 慎一郎 ２６周０８’１７”７７４ ００’１８”５６１（４）
準優勝：中岡 雅行 ２５周０８’０２”９６８ ００’１８”７０６（４）
第３位：北村 伸晃 ２５周０８’０６”６１７ ００’１９”００８（８）
第４位：中和 秀晃 ２５周０８’０７”５５２ ００’１８”５７０（１５）
第５位：北村 裕嗣 ２５周０８’１４”３８９ ００’１８”９１９（９）
第６位：加藤 博久 ２４周０８’０１”３０８ ００’１９”６８４（１９）
第７位：島田 和明 ２４周０８’０２”９４２ ００’１８”４９４（２４）
第８位：西村 興一郎 ２４周０８’０８”４４８ ００’１８”７１９（５）
-----------------------------------------------------------------------
Official Results Best Lap
-----------------------------------------------------------------------
●F-1 中谷 洋信 ００’１７”２１８（決勝Aメイン４周目）
-----------------------------------------------------------------------
●”Ｃ”car 島田 和明 ００’１８”４９４（決勝Aメイン２４周目）
２０１１年２月２０日EPレース・リザルト
２０１１年２月２０日（日曜日）に「嵐山・高雄パークウェイRCサーキット」で開催いたしました。
参加者総ての方のリザルトは掲載出来ませんが、
下記に優勝～６位入賞者の結果を記載します。
------------------------------------------------------------
Official Results F-1 （優勝～６位入賞者 敬称略）
------------------------------------------------------------
Driver Lap Total Time Best Lap(In)
------------------------------------------------------------
●優勝：北村 裕嗣........２５........08'17"111.......00'19"361(13)
準優勝：嶋田 一秀........２５........08'17"793.......00'18"991(9)
第３位：西村 興一郎.....２５........08'18"829.......00'19"031(12)
第４位：十時 慎一郎.....２５........08'18"920.......00'18"825(15)
第５位：中和 秀晃........２５........08'19"533.......00'19"167(20)
第６位：足達 伸哉........２４........08'00"819.......00'19"066(3)
-------------------------------------------------------------
Offcial Results ”C ”car （優勝～６位入賞者 敬称略）
-------------------------------------------------------------
●優勝：加藤 博久........２５........08'00"493.......00'18"663(8)
準優勝：十時 慎一郎.....２５........08'05"527.......00'18"751(8)
第３位：西村 興一郎.....２４........08'16"419.......00'19"397(8)
第４位：北村 裕嗣........２３........08'01"198.......00'19"621(22)
第５位：奥野 誠............２３........08'04"855.......00'19"098(10)
第６位：嶋田 一秀........２３........08'09"276.......00'19"716(12)
-------------------------------------------------------------
●Best Lap （敬称略）
-------------------------------------------------------------
F-1 嶋田 一秀........00'18"131(7)（予選１ヒート結果）
”C”car 嶋田 一秀........00'18"549(6)（予選１ヒート結果）
参加者総ての方のリザルトは掲載出来ませんが、
下記に優勝～６位入賞者の結果を記載します。
------------------------------------------------------------
Official Results F-1 （優勝～６位入賞者 敬称略）
------------------------------------------------------------
Driver Lap Total Time Best Lap(In)
------------------------------------------------------------
●優勝：北村 裕嗣........２５........08'17"111.......00'19"361(13)
準優勝：嶋田 一秀........２５........08'17"793.......00'18"991(9)
第３位：西村 興一郎.....２５........08'18"829.......00'19"031(12)
第４位：十時 慎一郎.....２５........08'18"920.......00'18"825(15)
第５位：中和 秀晃........２５........08'19"533.......00'19"167(20)
第６位：足達 伸哉........２４........08'00"819.......00'19"066(3)
-------------------------------------------------------------
Offcial Results ”C ”car （優勝～６位入賞者 敬称略）
-------------------------------------------------------------
●優勝：加藤 博久........２５........08'00"493.......00'18"663(8)
準優勝：十時 慎一郎.....２５........08'05"527.......00'18"751(8)
第３位：西村 興一郎.....２４........08'16"419.......00'19"397(8)
第４位：北村 裕嗣........２３........08'01"198.......00'19"621(22)
第５位：奥野 誠............２３........08'04"855.......00'19"098(10)
第６位：嶋田 一秀........２３........08'09"276.......00'19"716(12)
-------------------------------------------------------------
●Best Lap （敬称略）
-------------------------------------------------------------
F-1 嶋田 一秀........00'18"131(7)（予選１ヒート結果）
”C”car 嶋田 一秀........00'18"549(6)（予選１ヒート結果）
２０１１/７/２４「カブースEPレース」リザルト
●２０１１年７月２４日に開催致しました、「カブースEP レース」
in 嵐山・高雄パークウェイRCサーキト の公式リザルトです。
※参加者総ての方のリザルトは掲載出来ませんが、
下記に優勝～６位入賞者の結果を記載します。（敬称略）
Official Results F-1
--------------------------------------------------------------------------
●優勝：中和 秀晃 ２５周０８’０９”３２６ ００’１８”８４０（８）
準優勝：嶋田 一秀 ２５周０８’１０”５２３ ００’１８”４５８（７）
第３位：北村 裕嗣 ２５周０８’１１”５３２ ００’１９”０９６（５）
第４位：加藤 博久 ２４周０８’００”７５０ ００’１９”１８８（１１）
第５位：窪山 功一 ２３週０８’１３”４９３ ００’１９”８１９（２）
第６位：北村 伸晃 ２３周０８’１３”４９３ ００’２０”７２３（２）
--------------------------------------------------------------------------
Official Results Touring
--------------------------------------------------------------------------
●優勝：嶋田 一秀 １９周０５’１３”０７９ ００’１５”７５５（１７）
準優勝：足達 伸也 １９周０５’１４”５９０ ００’１５”４９５（１２）
第３位：北村 裕嗣 １８周０５’０５”１７０ ００’１５”４３７（１３）
第４位：中岡 雅行 １７周０５’０６”５９５ ００’１６”３２７（４）
第５位：中和 秀晃 １６周０４’３７”０７６ ００’１６”８３４（８）
第６位：宮崎 正彦 １５周０５’０７”４４５ ００’１７”５２０（９）
--------------------------------------------------------------------------
Official Results Best Lap
--------------------------------------------------------------------------
●F-1 嶋田 一秀 ００’１８”３３３（Round 1）
--------------------------------------------------------------------------
●Touring 北村 裕嗣 ００’１５”４３７（決勝１３周目）
--------------------------------------------------------------------------
●主催：模型のカブース
●協賛：三和電子機器株式会社様
●協賛：株式会社タバタ様
●会場提供：阪急・阪神・東宝グループ
西山ドライブウェイ株式会社 様
--------------------------------------------------------------------------
●運営協力＆MC：RC jiji 工房ワークス様 hide A 様
in 嵐山・高雄パークウェイRCサーキト の公式リザルトです。
※参加者総ての方のリザルトは掲載出来ませんが、
下記に優勝～６位入賞者の結果を記載します。（敬称略）
Official Results F-1
--------------------------------------------------------------------------
●優勝：中和 秀晃 ２５周０８’０９”３２６ ００’１８”８４０（８）
準優勝：嶋田 一秀 ２５周０８’１０”５２３ ００’１８”４５８（７）
第３位：北村 裕嗣 ２５周０８’１１”５３２ ００’１９”０９６（５）
第４位：加藤 博久 ２４周０８’００”７５０ ００’１９”１８８（１１）
第５位：窪山 功一 ２３週０８’１３”４９３ ００’１９”８１９（２）
第６位：北村 伸晃 ２３周０８’１３”４９３ ００’２０”７２３（２）
--------------------------------------------------------------------------
Official Results Touring
--------------------------------------------------------------------------
●優勝：嶋田 一秀 １９周０５’１３”０７９ ００’１５”７５５（１７）
準優勝：足達 伸也 １９周０５’１４”５９０ ００’１５”４９５（１２）
第３位：北村 裕嗣 １８周０５’０５”１７０ ００’１５”４３７（１３）
第４位：中岡 雅行 １７周０５’０６”５９５ ００’１６”３２７（４）
第５位：中和 秀晃 １６周０４’３７”０７６ ００’１６”８３４（８）
第６位：宮崎 正彦 １５周０５’０７”４４５ ００’１７”５２０（９）
--------------------------------------------------------------------------
Official Results Best Lap
--------------------------------------------------------------------------
●F-1 嶋田 一秀 ００’１８”３３３（Round 1）
--------------------------------------------------------------------------
●Touring 北村 裕嗣 ００’１５”４３７（決勝１３周目）
--------------------------------------------------------------------------
●主催：模型のカブース
●協賛：三和電子機器株式会社様
●協賛：株式会社タバタ様
●会場提供：阪急・阪神・東宝グループ
西山ドライブウェイ株式会社 様
--------------------------------------------------------------------------
●運営協力＆MC：RC jiji 工房ワークス様 hide A 様
カブースEPレースのレギュレーション詳細
●【１/１０クラス： F-1＆”C”カー】レース
〓共通レギュレーション〓
◎シャーシ：２WDのDD（ダイレクト・ドライブ）カー
◎車幅：２００mm 以内
◎ホイルベース：２６０mm ±１０mm
◎モーター：５４０（タミヤジョンソン・マブチ）
◎バッテリー：定格７.４V以下 容量規制なし
◎ギヤレシオ：規制なし
◎タイヤ：ゴムorスポンジどちらも規制なし（グリップ剤可）
◎重量：規制なし
〓ボディー〓
◎F-1：市販のボディー総べて可
◎”C”カー：ルマン出場カー・タイプ
カンナム・ボディー不可 例:ローラータイプ不可
グラチャン・ボディー可 例:ロイス
スポーツ/ GT ボディー可 例:９１１GT３、９１１GT１、コルベットC５R
TOYOTA GT One、アルファロメオGT・A、F－６０、etc.
●８：３０～８：４５受付。受付によりPCで予選の組み合わせを行います。
他の参加者とレース運営に多大な迷惑となりますので、時間厳守を堅くお願い申し上げます。
●８；４５ドライバーズミーティング～９：４５までフリー走行と致します。
●１０：００から”C”カーの予選開始です。
●時間行程は、ドライバーズミーティングでご説明致します。
●雨天の場合は中止！
●スタッフ人員の関係で参加人数は、店舗申込み３０名と致します。
【※弊店お客様並びに、前回参加者で継続参加ご希望者は優先！】
●レース運営の迅速性の為に、前もってPCに氏名等を打ち込みますので
現地エントリーは行いません。
●現地では、一切エントリーを受け付けませんのでご注意願います。
事前エントリー無しに、間違ってゲート入場されても弊店は一切の責任
（ゲート入場料等）を負いません。
●どの様な理由で有りましても、現地エントリーは拒否致します。
----------------------------------------------------------------------------------
●両クラスとも、予選（周回順位）５分を１回に拠る各メイン分けで、
決勝レース８分を行ないます。
予選が１回の為、下位メインからの１人勝ち上がり形式とします。
BメインからAメインは、２名勝ち上がりとします。
※勝ち上がり形式ですので、前もって予備バッテリーの充電等を
お願い申し上げます。勝ち上がり決定後の充電等は、他の参加者に
多大な時間的な迷惑を掛けますので、リタイヤ宣言をお願い致します。
●予選はスタッガー方式で、決勝はグリッド・スタート方式です。
●ポンダーは運営上、弊店貸し出しARCポンダーです。
（ARCポンダー所有者には、クリスタルを貸し出し致します。）
●レギュレーションに対する変更要求等は、一切お受け出来ません。
●ゴミ等は総てお持ち帰りの程、宜しくお願い申し上げます。
●エントリー費は、１クラス￥１０００です。（現地で徴収致します。）
●レース開催の場合、嵐山・高雄パークウェイRCサーキット
使用ルール第２項の規定によりフリー走行は禁止です。
〓共通レギュレーション〓
◎シャーシ：２WDのDD（ダイレクト・ドライブ）カー
◎車幅：２００mm 以内
◎ホイルベース：２６０mm ±１０mm
◎モーター：５４０（タミヤジョンソン・マブチ）
◎バッテリー：定格７.４V以下 容量規制なし
◎ギヤレシオ：規制なし
◎タイヤ：ゴムorスポンジどちらも規制なし（グリップ剤可）
◎重量：規制なし
〓ボディー〓
◎F-1：市販のボディー総べて可
◎”C”カー：ルマン出場カー・タイプ
カンナム・ボディー不可 例:ローラータイプ不可
グラチャン・ボディー可 例:ロイス
スポーツ/ GT ボディー可 例:９１１GT３、９１１GT１、コルベットC５R
TOYOTA GT One、アルファロメオGT・A、F－６０、etc.
●８：３０～８：４５受付。受付によりPCで予選の組み合わせを行います。
他の参加者とレース運営に多大な迷惑となりますので、時間厳守を堅くお願い申し上げます。
●８；４５ドライバーズミーティング～９：４５までフリー走行と致します。
●１０：００から”C”カーの予選開始です。
●時間行程は、ドライバーズミーティングでご説明致します。
●雨天の場合は中止！
●スタッフ人員の関係で参加人数は、店舗申込み３０名と致します。
【※弊店お客様並びに、前回参加者で継続参加ご希望者は優先！】
●レース運営の迅速性の為に、前もってPCに氏名等を打ち込みますので
現地エントリーは行いません。
●現地では、一切エントリーを受け付けませんのでご注意願います。
事前エントリー無しに、間違ってゲート入場されても弊店は一切の責任
（ゲート入場料等）を負いません。
●どの様な理由で有りましても、現地エントリーは拒否致します。
----------------------------------------------------------------------------------
●両クラスとも、予選（周回順位）５分を１回に拠る各メイン分けで、
決勝レース８分を行ないます。
予選が１回の為、下位メインからの１人勝ち上がり形式とします。
BメインからAメインは、２名勝ち上がりとします。
※勝ち上がり形式ですので、前もって予備バッテリーの充電等を
お願い申し上げます。勝ち上がり決定後の充電等は、他の参加者に
多大な時間的な迷惑を掛けますので、リタイヤ宣言をお願い致します。
●予選はスタッガー方式で、決勝はグリッド・スタート方式です。
●ポンダーは運営上、弊店貸し出しARCポンダーです。
（ARCポンダー所有者には、クリスタルを貸し出し致します。）
●レギュレーションに対する変更要求等は、一切お受け出来ません。
●ゴミ等は総てお持ち帰りの程、宜しくお願い申し上げます。
●エントリー費は、１クラス￥１０００です。（現地で徴収致します。）
●レース開催の場合、嵐山・高雄パークウェイRCサーキット
使用ルール第２項の規定によりフリー走行は禁止です。
AP by Dr.Omasa （工事中）
※スプリットフラップ（主翼後縁の下面のみが下がる構造のフラップ）を装備し、５ｃｈ目による操作で安定した離着陸が行えます。さらに矩形翼ならではの失速特性の良さと相まって、驚くほど安定した低速フライトも可能。スケール機の醍醐味ともいえるローパスを安心して楽しむことが出来ます。
※日本の誇りともいえる冨士重工・エアロスバルのフライトを、リアルなプリマクラッセシリーズのR/Cプレーンでお楽しみください。
〓主要諸元〓
■全長 １２９３mm ■全幅 １５５０mm ■全備重量 ２７６０g
■翼面積３７.２d㎡ ■翼面荷重７４.２g/d㎡
■翼型 オリジナル準対称
■エンジン OS FSα-５６ ■プロペラ APC D１２×P６
■燃料 KLOTZ レッドスペスシャル１５-１８
■Rx バッテリー A１２３-１１００-２SBB（カブース・オリジナル）
↑弊店お客様のDr.Omasaさん製作の京商SQSスチンソンリライアント ５０GPです。
●強いテーパー比と組み合わせた魅力的なガルウイングはまさに実機そのもの。フラップの装備と絶妙の空力バランスにより、リアルな再現にもかかわらず、優れた失速特性を発揮し、浮きのいいフライトを披露。Dr.Omasaさんの経験則による、エルロン/エレベーター/ラダー/フラップの適正な舵角設定で、このタイプの機種に有り勝ちなピッチ方向の不安定さを微塵も感じさせない飛行性能です。
〓主要諸元〓
全長：１１１０mm 全幅：１６７８mm 全備重量：約２８５０g
翼面積：４０d㎡ 翼面荷重：約７０g/d㎡ 翼型：オリジナル準対称
エンジン：OS FSα-５６ プロペラ：APC１３×６
燃料：KLOTZ RED SPECIAL １５-１８
受信器バッテリー：Ａ１２３-１１００-２ＳＢＢ（ＬｉＦｅＰＯ４）カブース
↑弊店お客様のDr.Omasa さんのPiper J-３ Cub です。スパン２ｍオーバーと、SAITOの７２サウンドが相まって、さながら実機を彷彿する素晴らしいフライト・ムーブメントです。
主翼支柱も翼型で出来ていて大変スタイルのいいカブです。
〓主要諸元〓
●全幅２０３２ｍｍ ●全長１２９５ｍｍ ●翼面荷重６０.１sp dm ●全備重量３３８０g ●エンジンSAITO ＦＡ-７２BＧＫ ●プロペラ APC １３×６ ●燃料：KLOTZ RED SPECIAL １５－１８
 |
| ↑弊店お客様Dr.Omasa さんのハイペリオンJU-８７ ユンカース・スツーカーG２です。 〓主要諸元〓 ●全長：１２７５mm ●全幅：１４００mm ●翼面積：３４.５d㎡ ●全備重量：２５７０g ●モーター：ハイペリオンZS-３０２５B-０８（KV９７０） ●プロペラ：１２×８E（APC） ●バッテリー：ハイペリオンG３ ３３００mAh ３S LiPo |
↑弊店お客様の、Dr.Omasa さん製作のスーパー・チップマンクです。
翼端失速防止の為、アルミのwingletを装備！機体はマトリックスです。受信器バッテリーはA１２３-１１００-２SBB
●全長１２５０ｍｍ ●全幅１６００ｍｍ ●主翼面積３８．９sq.ｄｍ
●全備重量２．８kｇ ●エンジンOS ４st. ５２
↑弊店お客様のDr. Omasa さんの京商パイパー J３ カブです。ACMEのFly Cam One２を搭載されて、上空１００m超からのバードビュー・ムービーを撮影されております。４ｓｔサウンドも 心地よい響きです。●全長：１２００ｍｍ ●全幅：１８００ｍｍ ●全備重量：約２５７０ｇ●翼面積：４５ｄ㎡ ●翼面荷重：約５７ｇ/ｄ㎡ ●翼型：NACA2415 ●エンジン：OS FS ５２S ●プロペラ：APC１２×６ ●燃料：KLOTZ RED SPECIAL １５－１８
●受信器バッテリー：A１２３-１１００-２SBB（LiFePO4）
↑弊店お客様のDr. Omasa さんのEDGE ５４０です。全長：１０４０mm 全幅：１２００mm 主翼面積：２８d㎡ 機体重量：１４５０g エンジン：OS FS ４０S
受信器バッテリー：A１２３-１１００-２SBB（LiFePO4）
●軽量な機体にOS F４０-４stで、１秒間に３回転ロールも平気でこなしたそうです。 Dr.Omasa さんの製作力と操縦技術の賜物です。機体はGP/EP兼用機の為、かなりの機体強度改造の上、４ｓｔエンジンを搭載されました。
↑弊店お客様のDr.OmasaさんのOK模型「キャバリエ」（バルサキット）です。●薄型対称翼型でスピードに乗った爽快なフライトです。また、新開発のELFリトラクト３０（電動・リンケージ不要引込脚）を搭載して引込脚仕様にされております。本来は２ｓｔ仕様ですが４ｓｔを搭載され、A１２３を受信器バッテリーにご使用。巧みな重量バランスで重心位置は規定通りです。
●軽量な機体にOS F４０-４stで、１秒間に３回転ロールも平気でこなしたそうです。 Dr.Omasa さんの製作力と操縦技術の賜物です。機体はGP/EP兼用機の為、かなりの機体強度改造の上、４ｓｔエンジンを搭載されました。
↑弊店お客様のDr.OmasaさんのOK模型「キャバリエ」（バルサキット）です。●薄型対称翼型でスピードに乗った爽快なフライトです。また、新開発のELFリトラクト３０（電動・リンケージ不要引込脚）を搭載して引込脚仕様にされております。本来は２ｓｔ仕様ですが４ｓｔを搭載され、A１２３を受信器バッテリーにご使用。巧みな重量バランスで重心位置は規定通りです。●機体諸元 全長：１１００mm 全幅：１２２４mm 主翼面積：２６.７dm2全備重量：１７８０ｇ ●エンジン：OS４０S ●プロペラ：APC１０×７ ●燃料：KLOTZ RED SPECIAL １５-１８
●受信器バッテリー：A１２３-１１００-２SBB（LiFePO4）
●弊店お客様 Dr.Omasa さんの機体の数々！（工事中）
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FAX番号は０７５-４３２-２８６５です。
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送料＋代引手数料＝￥６３０（個数に関係なく、全国一律料金です。）
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単セルのバランス＆マッチングを行い、常に最新最良の商品を
お届けいたしておりますので、全体の受注数量が多い場合には、
発送までに４～５日のご猶予を頂く場合がございます。
尚、特注品に付きましては７～１０日程掛かる場合もございます。
以上、何卒宜しくお願い申し上げます。
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ドリフトカーの走行について
●嵐山・高雄パークウェイＲＣサーキット では、ごく短時間のドリフトカーのテスト走行は許可ですが、基準走行レイアウトを無視したり、ドリフトカーのみの追走走行等は一切禁止されております。
●嵐山・高雄パークウェイＲＣサーキット は、個人又は、複数によるコースレイアウトの独占的使用は一切許されておりません。嵐山・高雄パークウェイＲＣサーキット は、正式なイベント以外、短時間で有っても貸切走行形態は一切認めてられておられません。
●嵐山・高雄パークウェイＲＣサーキット は、個人又は、複数によるコースレイアウトの独占的使用は一切許されておりません。嵐山・高雄パークウェイＲＣサーキット は、正式なイベント以外、短時間で有っても貸切走行形態は一切認めてられておられません。
ESCオートカット電圧とA１２３バッテリー
●カー用ESCのオートカット電圧設定とA１２３バッテリー
---------------------------------------------------------
Ni-MH の適正最終放電電圧--------------１セル＝０．９V
(Ni-cd)
---------------------------------------５セル＝４．５V
----------------------------（標準設定）６セル＝５．４V
---------------------------------------------------------
LiPoの適正最終放電電圧-----------------１セル＝３．０V
----------------------------（標準設定）２セル＝６．０V
---------------------------------------３セル＝９．０V
---------------------------------------------------------
●現在市販されているカー用ESCは、以上の様な設定で各種
---------------------------------------------------------
Ni-MH の適正最終放電電圧--------------１セル＝０．９V
(Ni-cd)
---------------------------------------５セル＝４．５V
----------------------------（標準設定）６セル＝５．４V
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LiPoの適正最終放電電圧-----------------１セル＝３．０V
----------------------------（標準設定）２セル＝６．０V
---------------------------------------３セル＝９．０V
---------------------------------------------------------
●現在市販されているカー用ESCは、以上の様な設定で各種
バッテリーのオートカット電圧を決定していると考えられます。
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A１２３の適正最終放電電圧---------------１セル＝２．７V
---------------------------------------２セル＝５．４V
---------------------------------------３セル＝８．１V
◎A１２３-２３００-２S（６．６V）は、適正最終放電電圧が、
５．４Vですから Ni-MHの６セル（５．４V）設定がベストです。
A１２３の適正最終放電電圧---------------１セル＝２．７V
---------------------------------------２セル＝５．４V
---------------------------------------３セル＝８．１V
◎A１２３-２３００-２S（６．６V）は、適正最終放電電圧が、
５．４Vですから Ni-MHの６セル（５．４V）設定がベストです。
●２Sの場合は Ni-MH or Ni-cdモードです。
近似値のオートカット設定にして何回かの走行で
近似値のオートカット設定にして何回かの走行で
充電タイミングを見計らって下さい。
●電圧が下がり過ぎ、充電器が「ローボルテージ 」を表示して
充電不可能の場合は、Ni-MH又はNi-cdモードの充電設定で
３A充電を５~１０秒行ってから、A１２３モードで再充電して下さい。
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●充電タイミングとは、過放電になる前に充電を行う事です。
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●充電タイミングとは、過放電になる前に充電を行う事です。
●各メーカーESCのオートカット電圧変更設定方法に付きましては、
メーカー取扱説明書をご覧下さい。
●A１２３バッテリーは耐久性に優れたバッテリーですが、
１セル当たり２.７Vを下回る様な設定は避けて下さい。
メーカー取扱説明書をご覧下さい。
●A１２３バッテリーは耐久性に優れたバッテリーですが、
１セル当たり２.７Vを下回る様な設定は避けて下さい。
●上記の表からLiPo設定は総て、A１２３に適合致しません。
LiPo設定でA１２３を使用すると、短時間の走行でオートカット
が働いてしまいます。
LiFePO4-２３００充電の注意事項
【充電】●必ずA１２３対応充電器をご使用願います。
（推奨充電器はハイペリオンＡ１２３対応ＥＯＳシリーズです。）
●充電器の取扱説明書を良くお読みになって充電を行って下さい。
●特にバッテリーの種類とセル数設定の確認をお願い致します。
●必ずA１２３設定で充電して下さい。セル数設定も確認願います。
（他のバッテリー設定で充電するとバッテリーが破損します。）
●メインワイヤー（T型コネクター）を接続してから、バランスワイヤーを
接続します。取り外す時は、バランスワイヤーを外してメインワイヤーを
解除します。
●標準充電電流３Aで約４５分充電、６Aで約２５分充電です。
（バッテリー残量に左右されます。）
●Ａ１２３バッテリーは最大４．３Ｃ充電まで可能でが、バッテリーに対する負荷を考慮して通常３A、お急ぎの時は５～６A充電を推奨します。
●原則として、放電は必要ございません。
●弊店オリジナルバッテリーのコードは、＋極 －極とも黒ですが、
コネクターの＋極に、赤いリングが取り付けて有ります。
●A１２３モード以外で充電する事や、セル数やアンペア数値の
充電設定 を間違って充電する事は絶対行わないで下さい。
（弊店では充電に関する一切の庇護責任を負いません。）
特例：電圧が下がり過ぎ、充電器が「ローボルテージ 」を表示して
充電不可能の場合は、Ni-MH又はNi-cdモードの充電設定で
３A充電を５~１０秒行ってからA１２３モードで再充電して下さい。
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【ESCの設定】
●最近のLi-Po対応ESC（アンプ）の種類に拠りましては、バッテリーの
種別でオートカット電圧が異なる場合が有ります。
（特にブラシレス・モーター用ESC）
A１２３の場合は、オートカット電圧を Ni-cd 又は Ni-MHバッテリーのモードに設定にします。
●Li-Poモードの場合、オートカット電圧が高い為にそのままでA１２３
を使用すると走行時間が極端に短くなります。
（ESCの取扱説明書をご覧下さい。）
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●ESCオートカット電圧とA１２３バッテリー
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最大機体重量簡易計算式
【電動飛行機の最大機体重量簡易計算式】
消費電流（Ａ）×使用バッテリーの定格電圧（Ｖ）＝仕事率（Ｗ）
●プロペラ特性に合わせた適正 Kv 値のモーターを使用した場合です。
消費電流（Ａ）×使用バッテリーの定格電圧（Ｖ）＝仕事率（Ｗ）
仕事率（Ｗ）×定数（Ｋ）※＝最大機体重量（ｇ）
※ＬｉＰｏバッテリーの場合⇒６.０(K)
※A123バッテリーの場合⇒５.５(K)
例１ ８×４のプロペラで１０Ａ流れ、ＬｉＰｏ３セル（１１．１V）を使用した場合。
１０（Ａ）×１１．１（Ｖ）＝１１１（Ｗ） １１１（Ｗ）×６．０（Ｋ）＝６６６（ｇ）最大機体重量。
例２ ８×６のプロペラで１２Ａ流れ、Ａ１２３-３セル（９．９Ｖ）を使用した場合。
１２（Ａ）×９．９（Ｖ）＝１１８．８（Ｗ） １１８．８（Ｗ）×５．５（Ｋ）＝６５３.４（ｇ）最大機体重量。
●プロペラ特性に合わせた適正 Kv 値のモーターを使用した場合です。
●消費電流値は実測又は、モーターメーカーのスペック表から求める。
（モータースペック表の最大電流値を超えない様に）
●逆算すれば機体重量に適合したモーターを選択可能。
●あくまでも簡易計算式ですが、簡単に近似値が求められます。
●Ｗ数が表示されているブラシレスモーターに定数（Ｋ）を掛けて計算してみて下さい。
Teacher Yanahikoの自作「先尾翼機」
【ダクト機に興味を持ち、デルタ翼のライトニングに手を
つけたのがきっかけ。いままでプロペラ機しかやったことのない私にとって、あの独特のジェット機風のダクト音が妙に気に入った。しかし、自作派としては何とか自分で設計から飛行までやってみたい。で、例題として選んだのが先尾翼機というカテゴリー。余り作例がないのも自作派としては意気も上がるというもの。震電や、現代の先尾翼機を参考にしながら見よう見まねで図面を引いてできたのがこの機体。９７０mmウイングスパン、７７0mmの全長。全備重量６２０ｇ（内2１00mAhの電池だけで１５０ｇ）なので、まあまあの重さか。バルサの規格も考えてこれぐらいのボリュームに仕上げた。パワーユニットはライトニングの流用で１１．１ｖでかっ飛ばす予定だ。先尾翼は工作を簡単にするためフライングテールにした。ホック止めのキャノピーをあけてコネクターの抜き差しでオンオフとした。さて、重心位置。いろいろ解説はあるものの、ここはじっくり経験則でいこうと電池をマジックテープで移動可能にしながら飛行実験を繰り返すが、胴体は撃墜（墜落）マーク４個でぼろぼろです。重心位置がきまったら作り直す予定です。】 
●さて、数回の墜落をへて意気消沈してカブースさんに行くと、「必ず飛びますよ。」と励まされる。大破したノーズは発砲ウレタン材で作り直す。どうも先尾翼でエレベータコントロールに無理があるのか、今回は先尾翼を固定翼として主翼でエレボン操作に設定しなおす。
さて、どうせうまく飛ばないだろうとたかをくくって発航させる。重心位置が後ろすぎるようだが、あれ？うまく飛んでいる。推力を止めるとひらひらと失速して落ちてくる。またパワーオンにするうまく飛んでいる。どれどれ重心を前にすればいいのだなとバッテリーを移動させ再度トライ。だんだんとパワーオフでも滑空するようになってきた。なかなかいい感じの飛びを見せて、よく言うことを聞くようになった。ランディングもしっかり周回させて最後にフレアで着地。結構いいんじゃないの？？
これでデータ取りもできたことなので、デザインを少し変えてもう一機つくろうかな？という今日このごろです。
つけたのがきっかけ。いままでプロペラ機しかやったことのない私にとって、あの独特のジェット機風のダクト音が妙に気に入った。しかし、自作派としては何とか自分で設計から飛行までやってみたい。で、例題として選んだのが先尾翼機というカテゴリー。余り作例がないのも自作派としては意気も上がるというもの。震電や、現代の先尾翼機を参考にしながら見よう見まねで図面を引いてできたのがこの機体。９７０mmウイングスパン、７７0mmの全長。全備重量６２０ｇ（内2１00mAhの電池だけで１５０ｇ）なので、まあまあの重さか。バルサの規格も考えてこれぐらいのボリュームに仕上げた。パワーユニットはライトニングの流用で１１．１ｖでかっ飛ばす予定だ。先尾翼は工作を簡単にするためフライングテールにした。ホック止めのキャノピーをあけてコネクターの抜き差しでオンオフとした。さて、重心位置。いろいろ解説はあるものの、ここはじっくり経験則でいこうと電池をマジックテープで移動可能にしながら飛行実験を繰り返すが、胴体は撃墜（墜落）マーク４個でぼろぼろです。重心位置がきまったら作り直す予定です。】 
●さて、数回の墜落をへて意気消沈してカブースさんに行くと、「必ず飛びますよ。」と励まされる。大破したノーズは発砲ウレタン材で作り直す。どうも先尾翼でエレベータコントロールに無理があるのか、今回は先尾翼を固定翼として主翼でエレボン操作に設定しなおす。
さて、どうせうまく飛ばないだろうとたかをくくって発航させる。重心位置が後ろすぎるようだが、あれ？うまく飛んでいる。推力を止めるとひらひらと失速して落ちてくる。またパワーオンにするうまく飛んでいる。どれどれ重心を前にすればいいのだなとバッテリーを移動させ再度トライ。だんだんとパワーオフでも滑空するようになってきた。なかなかいい感じの飛びを見せて、よく言うことを聞くようになった。ランディングもしっかり周回させて最後にフレアで着地。結構いいんじゃないの？？
これでデータ取りもできたことなので、デザインを少し変えてもう一機つくろうかな？という今日このごろです。
特定商取引法に基づく表記
〒602-8446 京都市上京区智恵光院通今出川上ル五辻町６５-３
●電話番号：０７５（４３２）２８６５
●FAX番号：０７５（４３２）２８６５
●電子メールアドレス：caboose@mbox.kyoto-inet.or.jp
●注文方法：電子メール又はFAX 直接お電話でも結構です。
●販売商品の価格：全て消費税込みの表示です。
●商品価格以外の費用：①送料（商品によって異なりますので、ご注文時にご連絡いたします）②決済の手数料（代引手数料）
●代金支払時期及び方法：代引（ヤマト運輸宅急便）
●商品引渡し時期：ご注文後５日以内に発送いたします。(在庫切れの場合は前もってご連絡いたします。) ※バッテリー等は、沖縄県・離島等一部地域につきましては、船便で送付致しますので商品到着までに５～１０日を要する場合がございます。ご了承の程宜しくお願い申し上げます。
●返品について：発送には万全を期しておりますが、万が一お届けした商品が不良品・品違い品であった場合と、配送中の事故により破損した場合に限り商品を良品に交換させていただきます。（当店に在庫がない場合は代金を返却）商品到着から７日以内に、電子メールまたはFAX、電話にてご連絡ください。お客様のご都合による返品・交換は行なっておりません。
●その他：フリーメールにての発注は受付できません。日本国内の発注のみに限らせて頂きます。SORRY, NOT AVAILABLE FOR OVERSEAS CUSTOMER
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〓個人情報の保護〓
個人情報の第三者提供について
●法令に定める場合を除き、個人情報を第三者に提供は致しません。
個人情報の管理について
●個人情報の紛失、破壊、改ざん及び漏洩等の防止をする為、適正な情報セキュリティ対策を行います。個人情報を外部へ送信する等により漏洩させません。
嵐山・高雄パークウェイ ＲＣサーキットの使用料金
●所定のライセンス登録を、嵐山・高雄パークウエイ 高雄事務所（国道１６２号・高雄口ゲート手前）で受け付け。
【メンバー】５０００円（２０１1年１０月１日～２０１２年３月末までのライセンスカード） その有効期間中は無料で走行できます。
●但し、嵐山・高雄パークウエイ 入場料金は別途必要です。
ライセンス登録者は、入場ゲートでライセンスカードを提示すると、平日（月～土曜日）９００円で入場出来ます。（一般は１１５０円です。）
尚、日・祝日の入場料金はライセンス登録者も１１５０円です。JAF会員の方は会員カードをゲート提示で１０００円になります。
《以上の入場料金説明は、軽・小型普通乗用車の場合です。》
★メンバー登録をしない１日走行券【ビジター】は１０００円です。
※サーキット使用時間：午前８時～日没まで（年中無休）
●所在地：
〒616-8285 京都市右京区梅ヶ畑桧社町１１番地
嵐山・高雄パークウェイ 内 観空台遊園地隣接
●サーキット所有・設営・管理：
阪急・阪神・東宝グループ西山ドライブウェイ株式会社 様
高雄事務所：TEL.０７５-８７１-１２２１
●サーキット・レイアウト設計・施工：
模型のカブース
TEL.０７５-４３２-２８６５
●嵐山・高雄パークウェイRCサーキット は、１/１０,１/１２スケールのGP＆EPツーリングカー及びレーシングカー専用サーキットです。尚、異なるカテゴリーの車種のレース開催の場合も有ります。
●ごく短時間のドリフトカーのテスト走行は許可されますが、基準走行レイアウトを無視したり、ドリフトカーのみの追走走行等は一切禁止されております。
●個人又は、複数による独占的使用は一切許可されておりません。嵐山・高雄パークウェイＲＣサーキット は正式なイベント以外、短時間で有っても貸切走行形態は一切不許可です。
●レース開催の場合、嵐山・高雄パークウェイRCサーキット 使用ルール第２項の規定によりフリー走行は禁止です。
【嵐山・高雄パークウェイ で開催のRCレースについてのお知らせ】
嵐山・高雄パークウェイRCサーキット 並びに嵐山・高雄パークウェイ で開催される総べてのRCレースの企画と協力は、｢模型のカブース｣が窓口になっております。「模型のカブース」Webサイト掲示が、嵐山・高雄パークウェイRCサーキット 並びに嵐山・高雄パークウェイ で開催されるRCレースの総べてです。
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【メンバー】５０００円（２０１1年１０月１日～２０１２年３月末までのライセンスカード） その有効期間中は無料で走行できます。
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ライセンス登録者は、入場ゲートでライセンスカードを提示すると、平日（月～土曜日）９００円で入場出来ます。（一般は１１５０円です。）
尚、日・祝日の入場料金はライセンス登録者も１１５０円です。JAF会員の方は会員カードをゲート提示で１０００円になります。
《以上の入場料金説明は、軽・小型普通乗用車の場合です。》
★メンバー登録をしない１日走行券【ビジター】は１０００円です。
※サーキット使用時間：午前８時～日没まで（年中無休）
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オフロード・カーの走行について
●嵐山・高雄パークウェイ 内でのRCオフロード・カーの走行は総ての場所で特例以外禁止されております。（特にGPオフロード・カー）
●特例：西山ドライブウェイ㈱ 様の許可を受けたレース開催時のみ。※勿論、オンロード・カーは嵐山・高雄パークウェイRCサーキット 以外での走行は一切禁止です。
●特例：西山ドライブウェイ㈱ 様の許可を受けたレース開催時のみ。※勿論、オンロード・カーは嵐山・高雄パークウェイRCサーキット 以外での走行は一切禁止です。
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